在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车柴油发电机机副换挡箱箱器也利用两头组成那样的当中轴，两轴两色180°摆放，趋势从输人轴发送后，并轨到两头当中输上，完后分散到主同轴，副换挡箱箱器的趋势发送与输入前提也是样的。当中轴换挡箱箱器每根当中轴概念上只传承大部分的电动机扭矩，故而利用此类组成能能使换挡箱箱器减低，轮齿的壁厚减低，轴上长宽高也可延长，线质量取得减缓。

双两边轴加速器主要中蜗轮蜗杆轴须得另外与二根两边轴蜗轮蜗杆轴咽合。各档蜗轮蜗杆轴务的将构蜗轮蜗杆轴正规赠合，并使负载平衡管理，双两边轴加速器的主要蜗轮蜗杆轴在主主要齿上与清除(汽车发主观因素与加速器)向滚动感觉，选用铰接式滚动结构设计。因为，主要轴颈须得加上放入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套彼此必须要 有足够的径向油隙，主要后台开发确认渐开线花键加上副水速器推动蜗轮蜗杆轴孔内，而副加速器推动蜗轮蜗杆轴轴的轴颈的支撑在球轮毂轴承上。

各档小齿轴传动在轴上实行上下浮动装有，撤掉了滚针滚针滚柱轴承，使轴前壳的格局愈发简洁。变化作时，这两个中央轴小齿轴传动对轴小齿轴传动所加入的的径向力，大小不一问题，朝向反，于是彼此冲减、使轴只添加电动机扭矩，不添加弯矩，纠正了轴和滚针滚柱轴承的受力分析境况，也提高自己了变化器的用可信性和耐久度性。12档变化器装有时，也不得不实行对齿，可按照上述情况9档变化器的有关系介绍使用。