节温器是可以变换柴油发动机冷却液的循环线路的。绝大多数广西顶博发电机组制造都是在采用闭式水冷柴油发动机，这类发动机是凭借冷却液在发动机内持续循环完成排热的。冷却液在发动机内有2条循环线路，1条是大循环，另1条是小循环。发动机刚运行，冷却液是完成小循环的，这时冷却液是并不会通过排热水箱排热的，如此有助于发动机迅速升温。当发动机到达常规操作温度后，冷却液会完成大循环，这时冷却液是通过排热水箱排热的。

节温器就能要根据200kW汽油热车机的水温来切换循环法路线。节温器是就能加快热车机的工作任务的效率的。

比方一系列冷却液一直都在结束大间歇，那在发起机刚行驶发起机加温在常慢的，于是发起机的能源偏弱，另外油耗也是很高的。

在刚启用汽车发驱力时让闭式冷去塔液进行小无限再再循环就能促进汽车发驱力的变热网络速度。一旦节温器告警了，那或者会会造汽车发驱力引发温度过高的要件。节温器告警后，闭式冷去塔液或者一支在进行大无限再再循环，既然如此并是不用会造温度过高。一旦闭式冷去塔液一支在进行小无限再再循环，那温度还是会过高，可能不一定闭式冷去塔液就是支后都并是不用借助排烧水箱排热的。

200Kw重油启行为取掉节温器，真是有百害而无一利！当感觉重油机温度过高时，如查重放置冷却液不缺，水安装有液面也翻动后，发现自吸泵运作的标准，则需查重节温器是没有是没有起反应，方法步骤是：从机上拆下节温器，放至82～85℃的温清水中，若节温器没有关闭1mm以内，发现节温器我反应；若放至95～100℃的清水中，待两1分钟后拆下，若节温器主的阀门齐全关闭，则发现节温器运作的标准，一旦违反发现节温器我反应。

当判定节温器不会起意义后，应立即换成新的节温器，甚至将使柴油密度车车机长事件是常温（或室温）程序下平常运作，带来柴油密度车车机的不稳常摩擦或温度过热而引发恶变问题。所换用的新节温器经检查質量达标后面可安装系统，切记不要不装用节温器，使柴油密度车车机三天两头保持常温程序下平常运作。