多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（平均分配式）  其益处是上曲轴箱的底空间图形与曲轴学校线在相同的空间图形上。这样的一般形式的益处是广西顶博发电机组制造和折装便于，但硬度差一般应用于车用0号柴油发动机机，柴油发动机机用到多。

(2)龙门式  其节构优势是曲轴箱紧密连接面不超曲轴中央水表面，一整个主要承处于上曲轴箱中。其独到之处是节构抗弯刚度很好，弱点是加工处理不简便。小公率静音机多用于各种节构。

(3)桥隧式  其组成部分的特征是数控车床主工作轮毂滚柱轴承孔为整圆式，工作轮毂滚柱轴承选择工作工作轮毂滚柱轴承。对此，这样人体细胞组成部分的紧凑型suv，承载能力最后。其有缺陷是人体细胞看上去灵便，组成部分的较麻烦。在大型单、双缸机中，为有助于曲轴安裝，选择这样组成部分的为宜。相对多缸机一般而言，则需选择盘形工作工作轮毂滚柱轴承作数控车床主工作轮毂滚柱轴承，较少选择这样组成部分的。产的135系类重油机的人体细胞是属于这样形态。

(4)防尘盖式  种缸体的上曲轴箱体无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受主要加热器端差，防尘盖式气阀体适用性于大中型柴油发动机机。

  气式体的原材料大部分使用良好灰碳钢，关于含量有比较特殊规范要求的发起机，有使用铝材属铸造工艺机身的。铝材属机身的比强度和钢度偏差，而料工费较高。风冷式柴油车密度机经常使用模型气式结椅，其气式体与曲轴箱分开用生产制造，井借助螺桂将后者拼接在一块。为使柴油车密度机实现充沛放置制冷，在气式体和和气气式盖外的表面铸有诸多水冷蒸发器管片（就像文中3-4随时）。由发起机其本身驱动包的放置制冷排气扇将空气中流吹向气式盖和和气气式体。因水冷蒸发器管片多而密，因而水冷蒸发器管总面积相对较大，使加工零件也能实现尽可能放置制冷。

  风冷式单缸汽油机的液压缸体非常简易，液压缸身边的除水冷散热器外，不存在其它的机件。风冷式多缸汽油机的液压缸筒和液压缸体全部都是各缸分开单独进行开发的，要怎样于精密铸造和代加工。在同种机件就能够双方通用型，从而有益于进行新产品的系类化。

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