在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车行业柴油车机副变化器也用四根机构不一样的中轴，两轴红黄180°安装 ，能源从输人轴填写后，分配到四根中输上，随后聚焦到主同轴，副变化器的能源填写与效果环境也是样的。中轴变化器每根中轴策略上只传承半页的电动机扭矩，故而用这款机构就能够使变化器降低，伞齿轮的它的厚度降低，支承厚度也可缩小，质量水平得见减少。

双期间轴调速器刀盘中蜗轮须要并且与几根期间轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮合理的赠合，并使负载均值管理，双期间轴调速器的刀盘蜗轮在主刀盘齿上与在排除(汽车发驱力与调速器)向滚动环境，采取铰接式滚动构成。这样，刀盘轴颈须要读取投入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套间需要有大量的径向厚度，刀盘前后端分离依据渐开线花键读取副水速器驱动软件安装蜗轮孔内，而副调速器驱动软件安装蜗轴榫的轴颈作为支撑点在球滚柱轴承上。

各档蜗轮传动传动在设备丝杠的上变动配置，被取消了滚针联轴器，使设备丝杠的屏幕总成的框架更为简单化。变档作时，三个上面轴蜗轮传动传动对设备丝杠的蜗轮传动传动所增加的径向力，大小不一完全相同，方法相反的成语，故而双方转消、使设备丝杠的只制造力矩，不制造弯矩，解决了设备丝杠的和联轴器的受压力的现象，也提升 了变档器的用靠得住性和持久性。12档变档器配置时，也须得采取对齿，可基准所诉9档变档器的涉及到的项目控制。